Skoro mjesec dana kinesko tržište čelika patilo je od "pada poput litice". Postoje neki glavni čimbenici utjecaja, prvi je društvena dionica koja ostaje na visokoj cijeni, drugi je slaba tržišna potražnja, a posljednji je utjecaj pada tržišta kapitala, akumulativna cijena kineskog čelika pala je na 1300RMB/toni. Zbog velikih gubitaka u čeličanama u ovom trenutku, vodeća poduzeća preuzimaju vodstvo u održavanju opreme na 20-30 dana, smanjuju proizvodnju čelika kako bi smanjili gubitak i podržavaju cijenu čelika, ovaj tjedan cijena je stala pada i ponovno raste, s malom fluktuacijom amplitude.
Treba napomenuti da se neke čeličane suočavaju s rizicima kao što su preprodaja i prijenos dioničkih prava. Podsjetite kupce da obrate pozornost na cjelokupno poslovanje dobavljača i stanje kapitala kada naručuju robu.
Situacije s "teškim rezervacijama" više nema, cijene kontejnerskog prijevoza su pale.
Potražnja se smanjuje, vozarine nastavljaju padati. Brodarska tvrtka usvaja strategiju obustave. Tri velika saveza otkazuju 61 putovanje. Sve više i više brodarskih tvrtki prebacuje brodove na "unosnije" rute, čineći neke linijske ponude "sablasnom" uslugom bez određenog plovila.
Očekuje se da će globalna gospodarska recesija ojačati, a potražnja za uvoznom robom u Europi i Sjedinjenim Državama je smanjena. Srednjoročno i dugoročno, industrija kontejnerskog prijevoza postupno prelazi iz manjka ponude u višak ponude.
